工信部計(jì)劃將修訂汽車產(chǎn)業(yè)政策
2017-08-18
產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向作用很重要。我們今年的一項(xiàng)工作就是修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。涉及合資股比的問(wèn)題，我們會(huì)和企業(yè)一起認(rèn)真研究，最終有一個(gè)說(shuō)法。工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)盧希在近日舉行的2014中國(guó)汽車論壇閉門會(huì)議上表示。
20年前頒布實(shí)施的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確規(guī)定我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在合資股比上遵循中外雙方50∶50的股權(quán)標(biāo)配。外資持股比例不得超過(guò)50%這一政策被視為在中國(guó)成立整車合資公司的一道紅線，隨著中國(guó)強(qiáng)調(diào)深化市場(chǎng)改革，有關(guān)整車企業(yè)中外合資股比是否能夠放開(kāi)50%股比的爭(zhēng)議不斷升溫。
在開(kāi)放市場(chǎng)資源和充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，弱小的一方壓力會(huì)更大。不過(guò)隨著開(kāi)放合作，自主品牌和外資品牌的差距在縮小，而且距離越來(lái)越小。如果在這個(gè)時(shí)候放開(kāi)合資股比協(xié)議，合資合作發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)、控制權(quán)以及話語(yǔ)權(quán)都很被動(dòng)，尤其是人才、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等多種資源都會(huì)被吸引到外資企業(yè)，我覺(jué)得對(duì)自主品牌企業(yè)影響很大。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一表示。
奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍也不贊同放開(kāi)合資股比。放開(kāi)合資股比對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)有很大的傷害。奇瑞汽車與捷豹路虎的合資公司將于第四季度投產(chǎn)新車型，同時(shí)，奇瑞捷豹路虎合資公司的管理架構(gòu)和渠道也在調(diào)整，背后正是奇瑞汽車與捷豹路虎之間的利益博弈，如果此刻放開(kāi)合資股比，對(duì)奇瑞汽車而言不是好消息。
據(jù)了解，此次汽車產(chǎn)業(yè)政策的修訂將強(qiáng)化如何從頂層設(shè)計(jì)上引導(dǎo)自主品牌汽車發(fā)展壯大。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示：我們建議這一版產(chǎn)業(yè)政策研究制訂中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)為導(dǎo)向，以保護(hù)消費(fèi)者利益為支撐。
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